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一、超強高韌性復合材料加固鋼筋及預應力混凝土T形梁新技術

（一）維修加固原理

1、新材料的輕質性可減少原鋼筋及預應力混凝土橋梁結構的負擔；

2、新材料與鋼筋混凝土界面之間的良好粘結特性可確保新舊材料共同參與受力；

3、新材料優異力學特性，如：強大的彎拉、剪切強度等，可大幅度提高原梁的承載能力；

4、新材料優異物理化學特性：超韌性、耐凍性、抗滲性和防水防腐性等，能有效提高有效控制裂縫的擴展速度，可切實達到延長原梁使用壽命；

5、特別是新材料超早強性及施工方法簡便、施工時間短、施工質量易于控制等特點，可實現不中斷交通運營條件下的道橋快速維修與加固。

（二）適用范圍

1、鋼筋及預應力混凝土T形梁主梁的正截面抗彎、斜截面抗剪加固；

2、橫隔梁開裂、錯臺等典型病害的加固；

3、鋼筋銹蝕、混凝土脫落等局部斷面維修。  

（三）施工工藝

（四）技術優勢

  新材料加固法不僅可切實提高原鋼筋混凝土T形梁的承載能力，還可以有效控制裂縫的擴展速度，延長橋梁的使用壽命。

二、超強高韌性復合材料加固鋼筋及預應力混凝土空心板梁新技術

（一）維修加固原理

1、新材料的輕質性可減少原鋼筋及預應力混凝土橋梁結構的負擔；

2、新材料與鋼筋混凝土界面之間的良好粘結特性可確保新舊材料共同參與受力；

3、新材料優異力學特性，如：強大的彎拉、剪切強度等，可大幅度提高原梁的承載能力；

4、新材料優異物理化學特性：超韌性、耐凍性、抗滲性和防水防腐性等，能有效提高有效控制裂縫的擴展速度，可切實達到延長原梁使用壽命：

5、特別是新材料超早強性及施工方法簡便、施工時間短、施工質量易于控制等特點，可實現不中斷交通運營條件下的道橋快速維修與加固。

（四）適用范圍

1、鋼筋及預應力混凝土空心板梁橋的正截面抗彎、斜截面抗剪加固：

2、鉸接縫機能喪失、梁底縱向裂縫等典型病害的維修加固：

3、鋼筋銹蝕、混凝土脫落等局部斷面維修。

（三）施工工藝

（四）技術優勢

1、利用MPC復合材料進行鋼筋混凝土空心板橋梁加固新方法的梁底混凝土開裂時的承載能力比原梁和常規加固方法分別提高了71.2%和483.2%；

2、利用MPC復合材料進行鋼筋混凝土空心板橋梁加固新方法的梁底混凝土開裂時的承載能力比原梁和常規加固方法分別提高了11.1%和73.7%；

3、利用MPC復合材料進行鋼筋混凝土空心板橋梁加固新方法的梁底混凝土開裂時的承載能力比原梁和常規加固方法分別提高了17.6%和46.5%；

三、超強高韌性復合材料進行鋼筋混凝土橋墩抗震加固新技術

（一）維修加固原理

利用新材料強大的抗壓、抗彎拉強度和韌性等優異力學特性，阻止原鋼筋混凝土橋墩在中強地震動作用下壓潰混凝土的脫落，進而達到增強鋼筋混凝土變形能力和提高承載能力之目的。

（2）適用范圍

1）圓形斷面鋼筋混凝土橋墩的抗震加固；

2）矩形斷面鋼筋混凝土橋墩的抗震加固；

3）鋼筋混凝土橋墩的鋼筋銹蝕、混凝土脫落等局部斷面修復。

（3）施工工藝

（4）技術優勢

1）利用超強高韌性復合材料進行鋼筋混凝土橋墩加固可切實提高橋墩的承載能力；

2）加固厚度與承載力提高的幅度成正比；

3）加固后鋼筋混凝土橋墩的承載能力隨著加固厚度的增加而增加；

4）加固后鋼筋混凝土橋墩的承載能力隨著軸壓比的增加而減少。

4、超強高韌性復合材料進行鋼筋混凝土橋墩抗震加固新技術

（1）維修加固原理

如圖-1所示，無伸縮縫橋面連續結構由梁端堵漏材料、應變釋放層、彈性混凝土鋪裝層組成。其中，梁端堵漏材料的主要功能是施工時防止碎石、灰塵、水等雜物遺漏，確保安全，文明施工；應變釋放層的主要功能是滿足輪載的作用的同時，將應力應變釋放至容許的范圍內，保證彈性混凝土鋪裝層的各項技術要求；彈性混凝土鋪裝層直接承受車輪荷載的作用，其各項技術指標應滿足瀝青混凝土設計規范規定的技術要求。

（二）適用范圍

（三）施工工藝

（四）技術優勢

實驗研究結果表明，無伸縮縫橋面連續結構的各項技術指標均滿足國家現行橋梁設計規范、瀝青混凝土路面設計規范以及道路橋梁伸縮縫設計標準規定的技術要求。

五、MPC 超強高韌性復合材料鋼橋面鋪裝新技術

（一）工作原理

鋼橋面鋪裝新技術如圖-1所示，其工作原理如下：

1、ZKJG型彈性混凝土的輕質性可較少正交異性板鋼橋梁結構的負擔；

2、ZKJG型彈性混凝土的與鋼板界面之間的良好粘結特性可確保正交異性板鋼橋的共同參與受力；

3、ZKJG型彈性混凝土自身強大的抗壓強度、抗彎拉強度、剪切強度等優異力學特性，不僅可達到切實提高橋面鋼板的承載能力，還可以提高整體剛度、減小汽車輪載作用下的應力幅，提高鋼橋的疲勞強度。

4、最利用ZKJG型彈性混凝土的超早強、施工方法簡便、施工時間短、施工質量易于控制等特點，可大大縮短施工時間。

（二）適用范圍

1、新建鋼橋的橋面鋪裝：

2、在役鋼橋面鋪裝的維修和技術改造。

（三）施工工藝

（四）技術優勢

研究結果表明，鋼橋面鋪裝新技術除滿足國家橋梁設計規范規定的技術要求外，與常規瀝青混凝土橋面鋪裝結構和環氧改性瀝青混凝土鋪裝結果相比，汽車輪載作用下鋼板局部撓度分別減少33.3%和25%。