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大運河是古代南糧北調的重要水道，歷朝歷代都非常重視運河漕運，事關“國之大政”。

不過，每年冬季來臨時，北方運河就會結上厚厚一層冰，即使江南的運河，也會時不時遇上結冰，阻礙漕船通行，那么古人是如何應對的呢？

關于運河結冰封凍，很多歷史文獻中都有記載。

通惠河位于北京東部，是元代挖建的漕運河道。《元史》中這樣記載：“自冰開發運至河凍時止，計二百四十日”。也就是說，當時通惠河由于河面封凍，全年有近4個月，漕船是無法通行的。

明朝嘉靖五年（1526年）秋天，鼎鼎大名的江南才子文徵明從北京乘船出發，沿運河一路南下，結果剛到山東就遭遇運河封凍，直到第二年春天冰水消融，才得以回到蘇州。其間，他寫下了《北風篇》：“杜陵一室不自保，卻愿天下皆歡顏。”

清代學者談遷的《北游錄》中也有相似記載。1653年，談遷從家鄉杭州出發，沿著運河坐船前往北京，當他11月到達天津后，沒幾日河面便結冰封凍了，直到第二年3月天氣回暖，運河才慢慢開凍。由此可以推算，當時運河封凍期長達100多天。

不僅是北方運河，江南一帶的運河也會時不時會遇到冬季結冰。根據記載，明末清初的“小冰河時期”，淮揚運河、江南運河、浙東運河都出現過近30次之多的封凍現象。

運河從開始承擔漕運工作起，就建立起了非常嚴格的漕運制度，而河面封凍使漕運受阻，影響極大。

為了防止在回程途中遭遇冰凍，一般農歷每年十月底前，從南向北運糧的漕船在到達目的地后，會盡快卸下貨物，空船往回趕，這被稱為“回空”。

要是河面還沒有完全結冰，可以用鎬砸冰，疏通河道，讓船只通行。若是不幸趕上了冰凍期，那么漕船只能擱淺在大運河上，待到來年冰雪融化后再做休整，回到南方。但等到休整后才返回，不僅成本會變得非常高，而且也會誤了漕運任務。因此，南方一般會在第二年春天可以通行漕船后，先行派另外的船只北上，盡量減少損失。

明清時期，最南方的漕糧運到京城需要行船5個月，為了避免氣候因素對漕運造成的影響，所以每年的漕運時間都有嚴格把控。漕船開行后，漕運全程有兩個節點最為重要，一個是“淮”，指淮安，是漕運中途盤驗的總站；另一個是“通”，指通州，是漕運的終點。以清初規定為例，各省漕糧北上的期限，江北限十二月過淮，江南的江寧、蘇州、松江等地限正月內過淮，江西、浙江、湖廣限二月內過淮。并規定了抵達通州的時間，山東、河南限三月初一抵通，江北限四月初一抵通，江南限五月初一抵通，江西、浙江、湖廣限六月初一抵通。

當然，一部分漕糧到達北方時遇到河面封凍，那么也會轉入陸路。在很長一段時間里，漕運也都是水路、陸路兩種方式相結合，所以漕運制度又稱之為漕轉或者轉漕。

江南一帶的運河出現河面結冰，船家一般會使用工具破冰。1153—1155年的南宋紹興年間，金朝派遣使臣到杭州時，蘇州船工就預備了鐵錘破冰開路，蔡珪的《撞冰行》中有記載：“船頭傅鐵橫長錐，十十五五張黃旗。百夫袖手略無用，舟過理棹徐徐。吳儂笑向吾曹說，昔歲江行苦風雪。揚槌啟路夜撞冰，手皮半逐冰皮裂。”而漕船經過結薄冰的河面，也可以用這樣的辦法。

待到每年春暖花開、運河冰封消除之際，當第一艘漕船抵達通州，便是盛大的“開漕節”。這一天，在通州的各大漕運碼頭上，人們要舉行春祭——祭拜壩神、祭祀吳仲，還要組織民間花會。由此，每年繁忙的漕運也就又開始了。